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为了挽救低迷的经济，大量基建项目出台，这也是倒逼之下的饮鸩止渴。发改委连续批复25个城轨项目、13个公路建设项目、10个市政类项目和7个港口、航道项目，项目总投资规模超过1万亿元。其中公路建设项目，总里程数达到2018公里。

据粗略测算，轨道交通每投资1亿元，可消费钢材1.12万吨，7000亿元投资将拉动钢材消费量约7800万吨，而此次发改委批复的铁路公路项目总用钢量为7870万吨左右，国内总用钢量6.8亿吨的11.5%。虽然基建需求总量非常可观，这些工程从具体规划、立项目、开工怎么也得半年以上，而大多数工程的建设周期都在4~5年，短则需要2年左右。

因而短期内对钢材终端需求释放的实际影响较小，无缝钢管价格近期的快速回升或许只是市场在政策推动下的短期行为。

且从长期来看，在一个还有投资空间、房地产高烧未消退的经济体内，政府扩大投资能够对钢材起到实实在在的立竿见影效果。中国政策制定者也是越来越难以容忍经济继续下行，中央政府宣布的基建项目投资额达到一万亿人民币。这将强化过去几个月地方政府的投资热潮。

在过去的几个月时间里，中国各地方政府已经宣布了一系列的投资计划，累计总额高达11.6万亿，令4万亿投资计划相形见拙，后期国内还将会有一些项目加快上马，拉动内需将是国内长期需做的，有助于推动国内无缝钢管市场。

不过，令人担忧的是，众多基建项目获批必然带来天量融资需求，而为了满足这些需求，此前对地方城投公司紧缩的融资政策势必进一步放松，这会在某种程度上放大地方融资平台的风险。