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为了挽救低迷的经济，大量基建项目出台，这也是倒逼之下的饮鸩止渴。发改委连续批复25个城轨项目、13个公路建设项目、10个市政类项目和7个港口、航道项目，项目总投资规模超过1万亿元。其中公路建设项目，总里程数达到2018公里。

据粗略测算，轨道交通每投资1亿元，可消费钢材1.12万吨，7000亿元投资将拉动钢材消费量约7800万吨，而此次发改委批复的铁路公路项目总用钢量为7870万吨左右，国内总用钢量6.8亿吨的11.5%。

虽然基建需求总量非常可观，这些工程从具体规划、立项目、开工怎么也得半年以上，而大多数工程的建设周期都在4~5年，短则需要2年左右。因而短期内对钢材终端需求释放的实际影响较小，钢材价格近期的快速回升或许只是市场在政策推动下的短期行为。

且从长期来看，在一个还有投资空间、房地产高烧未消退的经济体内，政府扩大投资能够对钢材起到实实在在的立竿见影效果。中国政策制定者也是越来越难以容忍经济继续下行，中央政府宣布的基建项目投资额达到一万亿人民币。

这将强化过去几个月地方政府的投资热潮。在过去的几个月时间里，中国各地方政府已经宣布了一系列的投资计划，累计总额高达11.6万亿，令4万亿投资计划相形见拙，后期国内还将会有一些项目加快上马，拉动内需将是国内长期需做的，有助于推动国内无缝钢管市场。

不过，令人担忧的是，众多基建项目获批必然带来天量融资需求，而为了满足这些需求，此前对地方城投公司紧缩的融资政策势必进一步放松，这会在某种程度上放大地方融资平台的风险。