公司是一家生产销售为一体的现代化大型无缝钢管生产厂家.主要生产材质：20#无缝钢管，45#无缝钢管，20G无缝钢管，27simn无缝钢管，16mn无缝钢管,Q345B无缝钢管，42crmo无缝钢管，35crmo无缝钢管，40cr无缝钢管,可根据客户需求定做定尺无缝钢管，(除国标以外的规格）特殊规格无缝钢管，山东无缝钢管厂。结构用无缝钢管、流体用无缝钢管、液压无缝钢管、电力用无缝钢管、石油输送用无缝钢管、化肥设备用无缝钢管、煤矿用无缝钢管、化工用无缝钢管、纺织机械用无缝钢管、汽车；水利用无缝钢管，精密无缝钢管、光亮无缝钢管、军工医疗用无缝钢管、管道用无缝钢管、支柱用无缝钢管等。

据任庆平在调研中所掌握的情况，目前国内的钢管物流园区存在的一些主要问题体现在五个方面。

一是盲目快速扩张。自2008年以来，钢管物流园区建设已进入快速扩张期，钢铁企业、钢贸企业以及上下游企业都在兴建钢铁物流，形形色色的钢管物流园区、钢管物流中心等在各地拔地而起，已经建成的大型钢管物流园区有300多家，还有100多家钢铁物流园在建和待建，发展势头十分强劲，其中不少属于盲目兴建。

二是一味追求大型化。现在已经建成和在建的钢管物流园区朝特大型、超大型方向发展，占地几百亩、上千亩，投资几百亿元。如有家钢管厂投资兴建的钢铁物流投资300亿元;天津有家金属物流园用地规模达5000亩，武汉有家钢铁物流中心用地规模超过3000亩，都称之为是集现货交易、仓储、加工、金融、信息、办公、商业、住宿、餐饮、景观、停车等功能于一体的“现代的钢铁物流园”。人力、财力、物力有被浪费的情况。

三是同质化竞争、无序竞争日趋激烈，重复建设现象凸现。现在的钢管物流建设各自为主，钢厂利用钢材资源优势，把钢铁物流作为“副业”，大兴土木，钢管物流的建设规模越来越大，而且是跨区域、跨行业兴建钢管物流园;钢贸企业也在大搞钢管物流园，还有上下游的行业也看好钢管物流，由于各个行业都从本企业的利益出发，使钢管物流产业缺乏整体规划，各自为战和无序竞争并存，尚未建立全国范围内的物流体系，因而竞争激烈。

四是物流系统效率低下，物流成本居高不下。从已经建成的钢管物流园的运营情况来看，实际的效率都不高，巨大的物流规模与实际的使用不相匹配，加工设备闲置，仓库空闲，浪费严重。如在华中地区有一家大型钢管物流园开业以来，亏损很大，成为一大包袱。

五是存在炒作物流概念，指导思想不纯的现象。在钢管物流园建设热潮中，一些主办方的“目的”并不是在钢管物流本身，而是把物流当作概念进行炒作，有的是利用钢管物流园建设来搞商业地产，有的是搞融资，放高利贷，当地政府给钢厂或钢贸商一块地建设钢管物流或钢材交易市场，厂商拿这块地做抵押向银行申请授信，取得银行授信之后，吸引其他钢贸商入驻，厂商再拿无缝钢管市场作为担保，从银行得到贷款。这与现代钢管物流园建设的宗旨是截然不同的，更谈不上创建物流园区的管理服务“品牌”效应了。这种炒钢铁物流概念，暴露出“假物流、真圈地”的问题。无缝钢管价格。