为破解物流瓶颈制约，山东省16日成立山东省厚壁无缝钢管厂物流供应链联盟，目前已吸纳了包括钢企、运输、港口等在内的100余家会员单位。经测算，联盟内部通过资源整合可降低物流成本10%。

　　消息称，该联盟已经吸引了包括山东厚壁无缝钢管厂集团、山东高速集团、青岛港集团、日照钢集团、鲁中厚壁无缝钢管厂物流有限公司等107家单位加盟，基本涵盖了产业链上中下游以及铁路、公路、海运、港口等运输形式。下一步钢企将通过物流资产剥离，成立独立核算、自负盈亏物流公司或全部购买第三方物流服务等方式整合联盟平台内容资源，将钢企生产资料供应、运输保障、产销存各个物流环节形成一体化运作。

　　受经济增长放缓影响，今年国内厚壁无缝钢管厂行业形势严峻。据中钢协数据显示，2012年上半年会员厚壁无缝钢管厂企业累计实现利润仅为23.85亿元，同比大幅减少545.49亿元，减幅95.81%。亏损面达33.65%。山东省厚壁无缝钢管厂行业形势也不容乐观，今年1-5月份全省重点厚壁无缝钢管厂行业实现工业总产值1372亿元，同比下降4.9%；实现利税28.56亿元、利润仅为1.92亿元，同比降幅达67.29%和96.53%。

　　山东省厚壁无缝钢管厂物流供应链联盟的成立有利于企业进一步节约挖潜。按生产消耗定额，炼1吨粗钢需2.5吨铁矿石、煤炭、焦炭和辅料。而进行物流整合，可以有效提高钢企的经济效益。据媒体援引山东省物流与交通运输协会会长杨国良的计算显示，2011年山东省炼粗钢5655.2万吨，产生14138万吨物流量；原材料、能源、辅料、半成品、产成品在企业内部流转、移动、搬倒，产生物流量也在1.6亿吨以上；2011年全省完成钢材7033.7万吨，销售到客户，不算二次倒运，至少要产生7033.7万吨物流量；据统计，山东每年需从外省购进(进口)6000万吨左右钢材，将产生6000万吨以上物流量。以上4项共产生物流量4.32亿吨。据匡算，若在采购、运输、仓储、生产、流通等环节制定周密的物流管理措施，实施上中下游联动、一体化运作，按每吨物流量降低费用1元计算，可降低物流成本4.3亿元以上，潜力巨大，效益可观。

　　杨国良表示，山东省将建设山东省厚壁无缝钢管厂物流供应链联盟信息平台，以厚壁无缝钢管厂企业为核心整合优化物流供应链，加强各环节衔接联动，形成采购、运输、仓储、生产、销售、加工、回收闭合式循环物流链条，打造规模化、特色化的行业物流供应链一体化模式。

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