近几年来,厚壁无缝钢管厂在澳大利亚投资铁厚壁无缝钢管遭遇基础设施难以到位而产生了巨额亏损;中铝投资非洲杜芒铁厚壁无缝钢管遭遇政变险些血本无归;海城西洋集团2.4亿元投资朝鲜厚壁无缝钢管山更是遭到被没收的噩运。中国海外厚壁无缝钢管产投资的屡屡受挫,使得人们也为厚壁无缝钢管厂海外投资的愿景实现而感到担忧。
厚壁无缝钢管厂海外厚壁无缝钢管产资源总监刘翔告诉《财经国家周刊》记者,在厚壁无缝钢管厂拓展海外厚壁无缝钢管产之初,对于风险的忧虑其实也不比现在少。早在2005年,厚壁无缝钢管厂就已经开始着意布局开拓海外厚壁无缝钢管产资源,但却迟迟没有实质上的行动。
“厚壁无缝钢管厂在开拓海外厚壁无缝钢管产方面是谨小慎微的,几乎用了3年的时间在观察和调研。看着别人栽跟头,厚壁无缝钢管厂长了教训。”
刘翔告诉《财经国家周刊》记者,厚壁无缝钢管厂选取了以投资建设入股为主,购买股票参股为辅的投资模式,既节约了成本,同时又把自己同资源所在国和企业的利益牢牢地绑在了一起,从而规避了风险。
以厚壁无缝钢管厂在非洲利比里亚中利联邦州厚壁无缝钢管厂项目为例。2005年,刚刚结束内战的利比里亚急于恢复经济。内战中,被德国企业抛弃的40亿吨储量的邦州铁厚壁无缝钢管成为亟待开发的对象。2006年,利比里亚与中国政府达成合作开发该铁厚壁无缝钢管山协议,并由中非基金负责实施。然而,中非基金并没有实际开发能力,项目一拖3年,中利双方都急于找到开发企业。
“40亿吨的储量,平均35.16%的品位以及德国企业原先进行的基建开发,这对厚壁无缝钢管厂来讲是一个巨大的商机,德国人甚至连职工的足球场都修好了。”
但长达7年的内战,令利比里亚满目疮痍,道路、港口、设备已被炸烂,这些都可能成为致命的投资陷阱。2010年,当厚壁无缝钢管厂从中非基金取得该项目的控股权后,如何化解风险是最先考虑的问题。
在长达近3年的恢复性建设期间,厚壁无缝钢管厂的投入是巨大的,仅从国内运送设备,一台中型起重机的运费就达5万元。
厚壁无缝钢管厂建工集团建设分公司副经理胡汇文回忆当年的情景时说,这些设备里有70吨的吊机,尽管在国内排不上名,但已经是利比里亚最大的设备了。设备运抵利比里亚首都时,全城市民几乎倾巢出动,就如同观看盛大的花车游行。
厚壁无缝钢管厂不仅要修复被毁坏的厚壁无缝钢管山,还有为当地修建公路、学校、医院、发电站等基础和市政设施,当时修建的35公里双向2车道柏油公路已经成为利比里亚全国最好的公路。
厚壁无缝钢管厂在当地招募了大量工人。中国人的施工队伍和当地工人的比例是1:2。利比里亚职工的人数目前已经超过了200人,占到了当地居民的1/10。他们的工资是人均4美元/天。
而当地的公务员一个月的收入也只有70美元。不仅如此,厚壁无缝钢管厂还为当地职工家属负担医疗费用,建设人均40平方米的住房,孩子上学全免费。
目前,厚壁无缝钢管项目的收入几乎占到整个利比里亚GDP的一半,经济发展形成了唇齿相依的关系。
除外,目前厚壁无缝钢管厂在加拿大、澳大利亚、巴西的项目也进展顺利。最新消息是,目前厚壁无缝钢管厂已与加拿大铁路局、七星港码头港务局等相关单位就配套设施的完善达成共识。
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